Werner Neff

Zwei bedeutende Oldtimer bzw. Classiker-Treffen fanden am letzten Mai-Sonntag im Rheinland statt. Beide Veranstaltungen existieren bereits seit Jahren, die Garden Classics im Seepark von Zülpich sowie die Classic-Köln an der Galopprennbahn Weidenpesch. Wir freuten uns Jahr für Jahr darauf, die Seepark Veranstaltung mit unserem American Classic Car Meeting zu ergänzen. Seit 2018 waren wir auch dort sehr erfolgreich, immerhin besuchten uns je Treffen zwischen 80 und 195 klassische Straßenkreuzer. In diesem Jahr kam es nun anders weil das Seepark Management entschieden hat, einen professionellen Veranstalter ins Boot zu holen, der die komplette Veranstaltung organisiert. Man verlangte jetzt 30,–€ /Fahrzeug, damit war die freie Zufahrt für C.C.-Teilnehmer Geschichte. 

Sonntagmorgen haben wir uns das mal angesehen wie der Ablauf funktioniert. Bis gegen Mittag hatten 130 Oldies, darunter nur 6 US-Cars und paar alte Wohnwagen das Tor passiert. Ausgestellt wurden die Fahrzeuge entlang des ca. 300 m Asphalt-Weges entlang der Mustergärten. Danach ließ der Zustrom erheblich nach, sodaß wir uns noch einen Imbiß an der Strandbud genehmigten und am Nachmittag dann den Platz verließen. Interessant, daß es sich bei den angereisten Fahrzeugen zumindest rein optisch um getunte Oldtimer handelte, was nicht verwunderlich ist – der Dortmunder Veranstalter 44 Car Culture ist Spezialist eben solcher Fahrzeuge, die hier auch im September ihr eigenes Treffen haben. Den Zuschauern dürfte das wohl egal sein, es gab interessante Versionen alten europäischen Blechs zu bestaunen. Lediglich die US-Fraktion war eben nicht mehr anwesend. Hier ein paar Eindrücke:

„Unsere“ ehemalige Rasenfläche der letzten Jahre, die sich bis zum See mit hochwertigen US-Klassikern gefüllt hatte, blieb leer.

Ganz anders lief es bei der Classic-Köln Veranstaltung auf der Galopprennbahn Weidenpesch im Kölner Norden. Hier zahlt man einen akzeptablen „Obulus“ von 5 Euro, Zuschauer gratis und man befindet sich im Weidenpescher Park. Das Gelände vor und hinter der großen Haupttribüne ist sehr attraktiv und bietet Platz für mehrere hundert Fahrzeuge. Dazu läd das Früh-Brauhaus „Tattersaal“ mit einem großen Biergarten ein, sich das Gewusel der zahlreichen Besucher und Teilnehmer vom Biertisch anzuschauen. Alles uneingeschränkt empfehlenswert, eines der Treffen wo es im Einfahrtsbereich unentwegt rein und raus geht!                  

Mendig, Flugplatz, Pfingsten 2026 fand erneut das große 3-Tages-Treffen für feierlaunige Freunde amerikanischer Fahrzeuge wirklich aller Art und paar Euro-Oldtimern statt. Unterteilt in Show Areale, Markt, Präsentier Bühne mit Vorfahrt, Camping und eines Militär-Camps. Letzteres wurde reichlich auch von M. Manousakis (bekannt durch Morlock-Motors) Enthusiasten gefüllt.

Hier in Mendig gibt es Fotomotive, die man sonst in Deutschland kaum woanders sieht. Der seit 1914 existierende ehem.  Heeresflugplatz, später Fliegerhorst mit wechselnden Besatzungen wurde weitgehend für militärische Zwecke genutzt.  2007 war dann Ende im Gelände und die Sportgruppe Mendig e.V. für Kleinflugzeuge übernahm einen Teil getrennt von div. Gewerbebetrieben, darunter auch von den bereits erwähnten M. Manousakis Steel Buddies. 

Das hier oben war nur der Anfang Samstagmorgen

Etwas abseits am Begrenzungszaun zur Start-und Landebahn campten Freunde und Bekannte von uns (C.C.) im Schatten des Vorbaus in historischen Wohnmobilen und Campingwagen. Aber endlich hatten wir mal zu Pfingsten sonniges Wetter ! Auch „uralte“ Weggefährten aus den 80er Jahren fanden den Weg hierhin, darunter der Belgier Maurice von den Street-Indians (Club erloschen) und „Ex-Gasoline Guzzler“ Mario Degenhardt, seit gut 40 Jahren Spezialist für Vintage Metalworks – Louvers Service. Er brachte sein neues Projekt Ford A Bj. 1929 mit, das zum Rod umgebaut wird – s.u. 

Ursprünglich wurde das Treffen vom örtlichen Outcast Car Club gegründet und fand anfangs auf einem kleinen Gelände in Mertloch statt bis der Platz viel zu klein wurde und man sich ca. 2010 entschied nach Mendig umzuziehen. Dann geriet der Club in Turbolenzen, man trennte sich und jeder machte zunächst sein eigenes Ding (Treffen). Übrig blieb das richtig Entscheidende, die nunmehr seit 2014 unter der Leitung von Angela Schäfer durchgeführte Veranstaltung für alle amerikanischen Fahrzeuge. Das kostenintensive Event muß wohl 3 Tage Umsatz machen auch weil in der Tat der riesige Platz gefüllt werden muß. Da lohnt es sich auch für Landsmänner aus Bayern, die mit Low-Ridern und anderen Custom Cars angereist sind.

Umbauten und Eigenbauten aller Art brachten auch viele andere Teilnehmer mit:

Der Gigant auf dem Platz – ein Kenworth Abschlepper   

Die Bühne für Bands und Präsentation der Fahrzeuge mit Pokalverleihung 

Klassische US-Limousinen verloren sich leider in der Masse aktueller Muscle-Cars, Pick-ups, Vans und Police-Cars. Darüberhinaus war die Wohnwagenfront erheblich, durch die Trennung der Areale allerdings nicht störend.  

Auf dem rund 100.000 qm zur Verfügung stehenden Teil des Platzes dürften sich bis Ende des Treffens am Pfingstsonntag geschätzt ca. 400 Autos aller Kategorien versammelt haben. Wir waren allerdings aus familiären Gründen nur Samstag dabei. Was uns auffiel war das Fehlen bzw. die nicht sichtbare Anwesenheit von Feuerwehren, Krankentransportwagen, Abwehrmaßnahmen gegen eventl. Sprengstoff Chaoten und sonstige absurde Absperrungen. Man setzt hier wohl (auch seitens der Behörden ?) auf die Vernunft erwachsener Leute und spart sich weitere kostenintensive Gimmiks, die ja bekanntlich auch woanders die deutsche Wirtschaft lähmen.   

-W.N.–