Szene & Specials

Vom 3. -5. Juli 2026 fanden die 26. Street Rod Nationals der German Street Rod Association im hessischen Weilburg statt. Es ist Deutschlands wohl größtes Treffen für modifizierte US-Fahrzeuge bis Bj. 1949 mit internationaler Beteiligung hauptsächlich aus Scandinavien. Gegründet wurde die GSRA (eingetr. Verein) 1995 von Axel Steinbach und Bernd Mitecki. Schon im gleichen Jahr fand das erste Treffen mit rund 20 Autos in Braunfels (Hessen) statt. Ein Jahr später 40 Autos an gleicher Stelle, organisiert ohne Internet, E-Mail und Handy, nur per Telefon und Telefax. Bernd vom damaligen German Rod-Shop ist dann früh ausgestiegen und der Verein wurde von Axel, Jens Dern und Andy Hajensky bis Axels Ausstieg im Jahr 2004 fortgeführt, Jens und Andy noch bis 2006 bzw. 2008, sind aber noch heute maßgeblich beteiligt bzw. dabei. Danach wechselte die Vereinsführung alle paar Jahre mit kompetenten Leuten, darunter auch unser Kölner Claus Erpenbach (Plymouth Rod) der auch mal Präsi war. Fast gleichzeitig, also Mitte der 90er Jahre stieß Mathias „Condor“ Vogel (Rhein-Main-Cruisers /Goodguys Members) dazu, der die südl. Hälfte Hessens im Frankfurter Raum in allen Belangen um das Thema puschte – bis heute noch. Wöchentlicher regionaler Treffpunkt jetzt auf dem Festplatz Mörfelden-Walldorf.  

Seit 1995 fanden mit kleinen Unterbrechungen die jährl. Nationals u.a. in Braunfels, Freiburg (Elbe), Wetzlar, Bischoffen, Hamburg (Heiliggeistfeld), Witten (Zeche), Zwingenberger Countryclub, Bernkastel Kues, Weilburg und Köln statt. Im Kölner Norden durfte ich 2000 die Organisation vor Ort im Western Club Carson City unterstützen, da hatte ich zwar keinen Rod mehr, aber einen 50er silbernen Buick Special. 

Bei der GSRA erscheint mind. einmal im Jahr das Clubmagazin „Rodazin“ mit vielen Infos und Fotos rund ums Thema Street Rods. Man bekommt es kostenlos wenn man Mitglied ist, mit oder ohne Rod zum Vereinsbeitrag von z.Zt. 60 EUR.  s.  gsra.de

Leider ist die deutsche Community weit verstreut, es gibt mehr oder weniger regionale Get-Together mit kleineren Treffen in den Bundesländern. Dennoch – in diesem Jahr traf ich die meisten Cruiser aus alten Zeiten wieder. Die Nats. sind allerdings das deutsche Non Plus Ultra was man als Mitglied oder Interessent nicht verpassen sollte. An diesem Samstag hatten über 100 Rods den Weg hierher gefunden!

Bye bye bis nächstes Jahr…      

-W.–

Das Wesselinger Tagestreffen gibt es ja schon seit Jahren, bekannt durch die Belegung der halben Innenstadt auf gesperrten Straßen, auf Parkplätzen und Grünanlagen. Damit hatte die IG Oldtimer eine Menge Arbeit und die Stadt eine Menge Kosten an den Rädern. Schließlich zog Wesseling 2024/25 die Reißleine und zog sich zurück. Also mußte was neues gesucht und geplant werden. Fündig wurde man in einem Gewerbegebiet in Berzdorf, einem Vorort von Wesseling. Hier gibt es die Berggeist Straße, eine Nebenstraße ohne nennenswertem Verkehr und somit ideal für größere Aktionen ohne einen Stau zu riskieren. Ansässig sind mehrere Kfz-Betriebe und ein Edeka Markt und es sind noch Freiflächen vorhanden. 

Aufgrund der Bekanntheit dieser Veranstaltung machen (fast) alle ansässigen Firmen mit, die mit Autos was zu tun haben und der Edeka Markt öffnet sein Betriebs-Cafe für innen und außen (selbst) Bewirtung. 

Anreisende Teilnehmer sollen sich freiwillig aus „versicherungstechnischen Gründen“ eintragen und werden dann an der Edeka Einfahrt manchmal unter Kommentar eines, na ja Fachmannes empfangen. Dieser Job ist allgemein undankbar denn er setzt eine Menge Fachwissen über hunderte wenn nicht tausende alte Fahrzeuge aus Europa, Japan, USA voraus. Da wirkt es komisch wenn etwas nicht stimmt und man öfters auf Attribute wie „tolle Lackierung, schöne Räder, sehr selten“ usw. ausweichen muß. Vor einigen Jahren gab es in Reuver an der holländischen Grenze ein großes US-Classic Car Meeting, dessen Veranstalter bei Einfahrt jeden Gast angehalten und gebeten hat, etwas über sein Auto zu erzählen, z.B. Fabrikat und Typ, Motor/Leistung, Original oder Veränderungen und was sonst noch erwähnenswert ist. Dann hat er sich für das Gespräch bedankt und war damit aus dem Schneider. Nun, dieses schöne Treffen gibt es leider nicht mehr weil der Veranstalter verstorben ist. Auch hier in Berzdorf geht nun ein Interviewer der IG an die Leute ran etwas über ihren Fahrzeugen zu erzählen – gut so.

Die IG Oldtimer, kein Verein oder Club, hatte leichte Befürchtung wegen der Hitzeglocke in unseren Bereichen mit heftigen Gewittern und Hagelschlag. Außerdem wurde ausgerechnet an diesem Wochenende die A 553 vom Beginn im Brühler Norden bis zur Abfahrt Berzdorf komplett gesperrt. Weiteres Hindernis ist die Sperrung der Bonner Nordbrücke. All das konnten allerdings mehr als 300 Oldtimer nicht davon abhalten hier teilzunehmen. 

Man sieht sich, man kennt sich und unterhält sich…hier Claus Erpenbach (G.S.R.A.), Rene Doll (bekannt als Idefix) und Sohn (v.r.) 

Skurriler 58er Bedford Van, obwohl im Raum Bonn ansässig, noch nicht gesehen

Hollywood Convertible vor Notunterkünften an der Berggeist Straße

Hier Teil eines freien Grundstücks, reserviert hauptsächlich zunächst für Schlepper /Traktoren 

In einer weiteren Sackgasse haben sich einige spezielle Kfz.-Händler angesiedelt, die sich an die Berzdorf Klassik drangehangen haben und zusätzlich mit Fahr -Aktionen u. Life Bands Stimmung gemacht haben. Für alle eine gute Werbung. Auch hier einige Eindrücke:

Ford Torino für mind. 30.000 Euro zu verkaufen bei Hauck Classics

Die Kfz-Werkstatt Lane neben der Berggeist Str.

Karmann Ghia u. Caddy vor der großen Halle der Porsche Spezialisten Elfer Concepts 

Eine der Werkshallen die nicht direkt mit der Berzdorf Klassik Veranstaltung zu tun haben

Lanz Bulldog u. Ursus sind nicht zu übersehen und vor allem nicht zu überhören

   Und jetzt freuen wir uns auf die 3. Berzdorf Klassik 2027      

 

Zwei bedeutende Oldtimer bzw. Classiker-Treffen fanden am letzten Mai-Sonntag im Rheinland statt. Beide Veranstaltungen existieren bereits seit Jahren, die Garden Classics im Seepark von Zülpich sowie die Classic-Köln an der Galopprennbahn Weidenpesch. Wir freuten uns Jahr für Jahr darauf, die Seepark Veranstaltung mit unserem American Classic Car Meeting zu ergänzen. Seit 2018 waren wir auch dort sehr erfolgreich, immerhin besuchten uns je Treffen zwischen 80 und 195 klassische Straßenkreuzer. In diesem Jahr kam es nun anders weil das Seepark Management entschieden hat, einen professionellen Veranstalter ins Boot zu holen, der die komplette Veranstaltung organisiert. Man verlangte jetzt 30,–€ /Fahrzeug, damit war die freie Zufahrt für C.C.-Teilnehmer Geschichte. 

Sonntagmorgen haben wir uns das mal angesehen wie der Ablauf funktioniert. Bis gegen Mittag hatten 130 Oldies, darunter nur 6 US-Cars und paar alte Wohnwagen das Tor passiert. Ausgestellt wurden die Fahrzeuge entlang des ca. 300 m Asphalt-Weges entlang der Mustergärten. Danach ließ der Zustrom erheblich nach, sodaß wir uns noch einen Imbiß an der Strandbud genehmigten und am Nachmittag dann den Platz verließen. Interessant, daß es sich bei den angereisten Fahrzeugen zumindest rein optisch um getunte Oldtimer handelte, was nicht verwunderlich ist – der Dortmunder Veranstalter 44 Car Culture ist Spezialist eben solcher Fahrzeuge, die hier auch im September ihr eigenes Treffen haben. Den Zuschauern dürfte das wohl egal sein, es gab interessante Versionen alten europäischen Blechs zu bestaunen. Lediglich die US-Fraktion war eben nicht mehr anwesend. Hier ein paar Eindrücke:

 

„Unsere“ ehemalige Rasenfläche der letzten Jahre, die sich bis zum See mit hochwertigen US-Klassikern gefüllt hatte, blieb leer.

Ganz anders lief es bei der Classic-Köln Veranstaltung auf der Galopprennbahn Weidenpesch im Kölner Norden. Hier zahlt man einen akzeptablen „Obulus“ von 5 Euro, Zuschauer gratis und man befindet sich im Weidenpescher Park. Das Gelände vor und hinter der großen Haupttribüne ist sehr attraktiv und bietet Platz für mehrere hundert Fahrzeuge. Dazu läd das Früh-Brauhaus „Tattersaal“ mit einem großen Biergarten ein, sich das Gewusel der zahlreichen Besucher und Teilnehmer vom Biertisch anzuschauen. Alles uneingeschränkt empfehlenswert, eines der Treffen wo es im Einfahrtsbereich unentwegt rein und raus geht!                  

 

 

 

Mendig, Flugplatz, Pfingsten 2026 fand erneut das große 3-Tages-Treffen für feierlaunige Freunde amerikanischer Fahrzeuge wirklich aller Art und paar Euro-Oldtimern statt. Unterteilt in Show Areale, Markt, Präsentier Bühne mit Vorfahrt, Camping und eines Militär-Camps. Letzteres wurde reichlich auch von M. Manousakis (bekannt durch Morlock-Motors) Enthusiasten gefüllt.

Hier in Mendig gibt es Fotomotive, die man sonst in Deutschland kaum woanders sieht. Der seit 1914 existierende ehem.  Heeresflugplatz, später Fliegerhorst mit wechselnden Besatzungen wurde weitgehend für militärische Zwecke genutzt.  2007 war dann Ende im Gelände und die Sportgruppe Mendig e.V. für Kleinflugzeuge übernahm einen Teil getrennt von div. Gewerbebetrieben, darunter auch von den bereits erwähnten M. Manousakis Steel Buddies. 

Das hier oben war nur der Anfang Samstagmorgen

Etwas abseits am Begrenzungszaun zur Start-und Landebahn campten Freunde und Bekannte von uns (C.C.) im Schatten des Vorbaus in historischen Wohnmobilen und Campingwagen. Aber endlich hatten wir mal zu Pfingsten sonniges Wetter ! Auch „uralte“ Weggefährten aus den 80er Jahren fanden den Weg hierhin, darunter der Belgier Maurice von den Street-Indians (Club erloschen) und „Ex-Gasoline Guzzler“ Mario Degenhardt, seit gut 40 Jahren Spezialist für Vintage Metalworks – Louvers Service. Er brachte sein neues Projekt Ford A Bj. 1929 mit, das zum Rod umgebaut wird – s.u. 

Ursprünglich wurde das Treffen vom örtlichen Outcast Car Club gegründet und fand anfangs auf einem kleinen Gelände in Mertloch statt bis der Platz viel zu klein wurde und man sich ca. 2010 entschied nach Mendig umzuziehen. Dann geriet der Club in Turbolenzen, man trennte sich und jeder machte zunächst sein eigenes Ding (Treffen). Übrig blieb das richtig Entscheidende, die nunmehr seit 2014 unter der Leitung von Angela Schäfer durchgeführte Veranstaltung für alle amerikanischen Fahrzeuge. Das kostenintensive Event muß wohl 3 Tage Umsatz machen auch weil in der Tat der riesige Platz gefüllt werden muß. Da lohnt es sich auch für Landsmänner aus Bayern, die mit Low-Ridern und anderen Custom Cars angereist sind.

Umbauten und Eigenbauten aller Art brachten auch viele andere Teilnehmer mit:

Der Gigant auf dem Platz – ein Kenworth Abschlepper   

Die Bühne für Bands und Präsentation der Fahrzeuge mit Pokalverleihung 

Klassische US-Limousinen verloren sich leider in der Masse aktueller Muscle-Cars, Pick-ups, Vans und Police-Cars. Darüberhinaus war die Wohnwagenfront erheblich, durch die Trennung der Areale allerdings nicht störend.  

Auf dem rund 100.000 qm zur Verfügung stehenden Teil des Platzes dürften sich bis Ende des Treffens am Pfingstsonntag geschätzt ca. 400 Autos aller Kategorien versammelt haben. Wir waren allerdings aus familiären Gründen nur Samstag dabei. Was uns auffiel war das Fehlen bzw. die nicht sichtbare Anwesenheit von Feuerwehren, Krankentransportwagen, Abwehrmaßnahmen gegen eventl. Sprengstoff Chaoten und sonstige absurde Absperrungen. Man setzt hier wohl (auch seitens der Behörden ?) auf die Vernunft erwachsener Leute und spart sich weitere kostenintensive Gimmiks, die ja bekanntlich auch woanders die deutsche Wirtschaft lähmen.   

-W.N.–