Szene & Specials

Diorama Spezialist Mainhard S. aus Köln hat seine Räume und Stellflächen in Köln nochmals erweitert und auch Altes abgerissen und neu gebaut. Über sein „Durchscheinbilder“ (deutsche Bezeichnung) besser 3D-Bilder hatten wir schon einmal berichtet. Schwerpunkt sind nach wie vor amerikanische Szenen die mit vorwiegend alten US-Klassikern zu tun haben, u.a. an Tankstellen, Motels, Fast Food Läden, bei großen Corvette-, Street-Rod, Lowrider- Meetings, auf Straßen in Monument Valley, Junk-Yards, Partys… 

Bereits seit den 80er Jahren sammelt der Bastler US-Modelle im Maßstab 1 : 18, was zu der Zeit noch schwierig war weil hierzulande nur die gängigen Modelle Corvette und Mustang angeboten wurden. Ergänzt wurde die Sammlung zunächst bei Verkaufsständen u.a. bei unseren American Car Nationals auf dem Esso-Gelände in Köln-Niehl und auf Reisen in die USA. Das und alte Hollywood-Filme haben den Ausschlag ergeben für ein lebenslanges Hobby. Inzwischen hat Mainhard genug Zeit und kann die Dioramen weiter perfektionieren. 

Eine gut gelungene Darstellung eines ausgebuchten Motels mit den Autos vor den Zimmern – für die parkenden Autos wird es etwas eng, was aber am bereits erwähnten Platzmangel liegt. Im Bild unten erkennt man einen Junk-Yard, der hier besser aussieht als ein Original Schrottplatz.

Hier noch Szenen von einem Lowrider Treff und von div. Drag-Racern kurz vor dem Start

  

Einfahrtsbereich zum Schrottplatz mit großem Hinweisschild, letzteres wurde vor Ort im 3D-Drucker hergestellt. Mit diesem Hilfsmittel in kleiner Ausführung können viele brauchbare Plastikteile, darunter das komplette Motel. was es so im Handel nicht gibt, in 1 : 18 hergestellt werden.   

Nebenbei stehen bei Maini, wie er sich selbst nennt, noch einige alte 1 : 1 Schätzchen in der Garage. 

Gerne öffnet er auf Wunsch sein Reich zur Besichtigung. Öffentlich ist es nicht, aber mit Voranmeldung kostenlos möglich. Bei Interesse bitte E-Mail an  cruisincologne@t-online.de  oder direkt an mainhard@gmx.net  !   

Im Süden von Köln-Mülheim steht ein Gebäude-Ensemble das seit Jahrzehnten vor sich hingammelt. Es sind die alten Fabrikanlagen des Indutriestandortes rund um die Klöckner-Humbold-Deutz AG das einen historischen Hintergrund seit 1864 hat. Seitdem wurden hier die ersten Verbrennungsmotoren gebaut. Otto erfand den Viertaktmotor und gründete zusammen mit Eugen Langen die erste Motorenfabrik der Welt. Etwas später stießen dann zeitweise Gottfried Daimler, W. Maybach und Ettore Bugatti dazu. Produziert wurde an diesem Standort bis 2002. 

Das gesamte Gelände teilen sich drei Eigentümer und ein Teil der Bauten steht unter Denkmalschutz. Das sind u.a. die Gründe, daß die Stadt Köln keinen bleibenden Investor findet, der zumindest einen Teil der kostenintensiven Umbauten in Gewerbe und Wohnungen stemmen will. Hier gibt es auch offensichtlich Abstimmungsprobleme und der Verfall geht weiter. So wurde z.B. aus der von Architekt Möhring erbauten architektonisch bedeutendsten Halle ein verlorener Ort der industrieellen „Spitzenklasse“. Als „Öl-auf-Leinwand-Gemälde“ könnte es bei einer Versteigerung hohe Preise erzielen (PR-Gag). Es ist schade, daß am Original-Standort kein bedeutendes Motorenmuseum aufgebaut wird. Dabei gab es hier für diesen Zweck mal eine übersichtliche 1000 qm große Halle, die aber wieder aufgegeben wurde. Die Gründe hierfür sind nicht genannt, die Schließung könnte an mangelnder Museumserfahrung und somit wohl aus kommerziellen Gründen gelegen haben. Die inzwischen an die Stadt Köln geschenkten Exponate sollten 1992 an den Rheinauhafen umziehen woraus dann aber das Sport-und Olympiamuseum wurde. Schließlich übernahm 1997 das Köln-Porzer Werk der Deutz AG die Sammlung von 200 Exponaten und 50 Motoren die bereits seit 1970 zum UNESCO Kultur Welterbe zählt. Aktuell ist das Deutz Technikum bzw. KHD Motorenmuseum nur in Gruppen unter Voranmeldung zu besichtigen.     

 

Freitag, 19. Sept. 2025 Besuch zu den Trainingsläufen des ehemals legendären 1000 km Rennens von 1953 bis 1983 auf dem Nürburgring, das ihren Höhepunkt in den 60ern und 70ern Jahre erreichte. Nach zahlreichen jährlichen Ausfällen in den 80er Jahren aufgrund div. Krisen und dem Umbau des Rings – erst der veränderte klassische 22 km Kurs, dann die Grand Prix Strecke, sind die 1000 km nur noch eine historische Angelegenheit für die meist ebenso ältere Generation von Fahrern und Eigentümern um die klassischen Rennwagen von einst am Leben zu erhalten. Immerhin 24 Sportprototypen der Gr. 5 aus den Jahren 1964 bis 1971 machen mit. Dabei ist Porsche stark vertreten – u.a. die Kölner Rennspezialisten Kremer Porsche. Aufgefüllt wird das Feld mit über 80 historischen Tourenwagen die damals auch in der DTM fuhren. Bis auf ganz wenige Ausnahmen beteiligen sich nur deutsche Fahrer.

Die „echten“ Sportprototypen von damals durften sich exclusiv im historischen Fahrerlager breitmachen.

7 l V8 „CanAm“ McLaren MB6 

Zwei Shelby Cobra Daytona Coupes kamen noch dazu, Bernd Wellen (Nr. 40) der auch unsere Meetings besucht sowie der Brite Steve Murkett (Nr. 10) der aus Stuttgart angereist ist.

Hier noch einige der 80 Tourenwagen, die in den neuen Fahrerlagern untergebracht waren 

Wie immer nur eine kleine Auswahl des Teilnehmerfelds. Achtzylinder-Motoren gab es nur in den Porsche 917, dem McLaren und in den beiden Daytona Cobras, die allerdings als Gäste geparkt haben.  

Das diesj. 1000 km Rennen gilt als Prolog für die neue Rennserie DHLM ab 2026 (Deutsche historische Langstrecken Meisteschaft). Für alles was sich das Ring Management so einfallen läßt, gibt es offenbar genug Teilnehmer, aber weniger interessierte Zuschauer. Das sonst gut besuchte Fahrerlager in den Vortagen zu den Trainingsläufen gab es heute so nicht. Die großen sonst offenen Tribühnen waren gesperrt, auch die Parkplätze waren größtenteils leer, wenig besucht bzw. ungenutzt, aber umsonst !

     

Vom 15.- 17.8.25 veranstalteten die Oldtimerfreunde Niederkassel & WEvent UG  (ja richtig geschrieben) ihr 20- jähriges Jubiläum. Wie in den letzten Jahren fand dieses Event wieder an der Rheinallee in Mondorf statt.

Um einen Eindruck zu vermitteln haben wir den Sonntag gewählt um möglichst viele Fahrzeuge zu sehen. Das es an diesem Tag voll wird war uns vom letzten Jahr bewußt, was aber dann eintrat überraschte uns aber doch –  hunderte Oldtimer, Wohnmobile u. -Wagen, plus einige US-Classic-Cars, Traktoren u. Motorräder sprengten die vorgesehnen Parkflächen, tausende Zuschauer bzw. Besucher überrannten das Gelände bis in die Wohnviertel. Dazu dutzende Marktstände, auch solche die mit dem Thema nichts zu tun haben. Im Zentrum wie immer eine Food-Arena und Biertischen vor der Bühne. Hier gab es an allen drei Tagen ab mittags Live-Programm, u.a. die kölschen „Höhner“  (Freitagabend). 

Viel Platz, um nicht zu sagen ZUVIEL Platz beanspruchten die zahlreichen Camper, die ebenfalls mit meist alten Wohnwagen angereist sind. Ob sich das in Zukunft halten läßt sollte man überdenken, zumal hier eine gewisse Privatsphäre herrscht und sich die meisten Zuschauer zurückhalten. 

Es besteht eine Fährverbindung zum gegenüberliegenden Ort Bornheim-Hersel. Dort kann man bequem parken und sich dann rüberschiffen lassen. Für dieses Wochenende hat man den allgemeinen Verkehr ausgeschlossen und neben Besuchern nur Ausstellungsfahrzeuge zugelassen. Der Fährbetreiber machte das Geschäft des Jahres, mußte während der Überfahrt sogar pausieren damit alle abkassiert werden konnten. Auf dem Ausstellungsgelände wurde es schließlich so voll wie auf der Düsseldorfer Rheinkirmes. Klar, die Teilnahme der Show-Cars und die Besucher hatten bzw. haben freien Eintritt. Und das ist für diese Größenordnung fast einmalig – das alles wird finanziert von Kommune, örtlichen Sponsoren, den vielen Verkaufsständen und ehrenamtliche Mitarbeiter tun ihr übriges. Die Kapazitätsgrenze ist allerdings erreicht – man wird wohl überlegen müssen ob es sinnvoll ist weiterhin einen wichtigen Teil für Camper zu reservieren. Es wäre schade wenn es am fehlenden Platz mal scheitern würde.  s. auch  www.cc-mondorf.de               

Seit Jahren veranstaltet die Agentur Cölln Konzept u.a. das oben genannte Festival in Höhe des parallel verlaufenden Kölner Rheinauhafens. Ein äußerst attraktives modernes Gelände mit den bekannten Kran-Häusern entlang des Rheins. Zahlreiche Stände bieten Ware aus vergangenen Jahrzehnten an. Mode, Dekorationen, Schallplatten, Gebrauchsartikel und vieles mehr sowie Imbiß und Getränkestände mit Sitzgelegenheiten runden das Angebot ab. 

Zwischen Harry Blum Platz und Severinsbrücke zwischen den Ständen und darüberhinaus parken Oldtimer aus Europa und USA. Und wie immer – je besser das Wetter desto voller wird es.

Auch einige bekannte Cruiser unserer C.C.- Meetings sind gekommen, die auch für den Music Store am 9.8. zugesagt haben. Überzahl bleibt aber weiterhin die vielfältige Oldtimer Euro Szene. Pro Fahrzeug sind moderate 5 Euros zu entrichten was bei dem Gesamtaufwand auch verständlich ist. Immerhin zieht sich die Waterfront über einen halben KM, Autos und Stände wechseln sich ab, Langweilig wird es nicht. 

Cölln-Konzept ist im Großraum Köln unterwegs und veranstaltet ganzjährig fast jedes Wochenende Antik und Flohmärkte.     

Amerika-Fans Claudia u. Mario vom C.C. Team waren wieder On The Road, diesmal im östlichen US-Gebiet bis runter nach Florida. Tatsächlich konnten sie fast zufällig den Start einer Satelitten Rakete auf Cap Canaveral beobachten, wenn auch in gehörigem Abstand. Und es ging wieder zur Cruise-Night in Old Town Kissemmie. Von hier gibt es eine kleine Auswahl an Fotos – s.u. 

Wie jeden Monat im Jahr organisiert Olaf seinen Treff bei den beiden Miss Pepper Restaurants im Köln-Bonner Raum – jeden 1. Samstag in Köln/Frechen und jeden 3. Samstag im Gewerbegebiet Bornheim. O.B. steht für Olaf Bach, US-Car Importeur für neue Fahrzeuge, ansässig in Königswinter. Etwa seit 10 Jahren gibt es die Treffen auf den Parkplätzen von Miss Pepper.

Die Fotos entstanden am 21.6. in Bornheim, am bisher heißesten Wochenende des Jahres 2025

Olaf bevorzugt privat Police Cars, hier sein Original auf Dodge Charger Basis, unten der Besitzer

Das passend Gute an der Sache sind die architektonisch im identisch realisierten US Stil gebauten Restaurants, und vor kurzem hat noch ein weiteres Lokal in Hilden eröffnet. Die zur Verfügung stehenden Parkplätze sind an den besagten Tagen für Teilnehmer reserviert, auffallend sind viele neue Fabrikate von Mustangs, Challenger, Corvettes, aber ob neu oder alt, alle sind willkommen !  Infos s.  usmobil.de  und  misspepper.de

Lasset alle Autos zu uns kommen. Der diesj. Auftakt am Butz (Motorworld Köln) war rekordverdächtig bei blauen Himmel und viel Sonnenschein. So wie bei unserem Meeting, wo der Hauptplatz unterteilt ist in „Show-Cars“ und Besucher Fahrzeuge, ist es nicht mehr. Alle Parkplätze einschließlich P4 außerhalb des eigendlichen MW-Geländes sind mit nicht alltäglichen Sportwagen, Tuning Cars und Oldtimern belegt. Es dürften im Laufe des Tages gefühlt über 1000 gewesen sein.

In einem ähnlichen Porsche 550 Spider mit der Nr. 130 kam 1955 US Idol James Dean mit 24 Jahren in Kalifornien ums Leben

Normalbesucher hatten an diesem Tag kaum eine Chance am Gelände zu parken und mußten schon frühmorgens z.B. nach IKEA ausweichen. Gegen 10 Uhr waren alle Plätze bei der MW so gut wie belegt. Nur ganz spezielle seltene und teure Super Cars hatten eine Chance und wurden noch durchgewunken. Selbst Manager Dirk Strohmenger beteiligte sich an der Parkordnung.

So einen DAX Rush, Nachbildung des Lotus Super Seven, sieht man sonst so gut wie gar nicht. Der mit einem Rover V8 ausgestattete Roadster soll in 3 Sec. auf 100 km/h sein.

Perfektes Styling für einen großen Sportler – Aston Martin Roadster der DB Serie

Auch Ford hat den GT neu aufgelegt mit einem 3,5 l V6 EcoBoost Motor mit bis zu 660 PS – angeboten für rund 1.368.500 € !  Steht in der Halle unterhalb V8-Hotel ebenso wie der u.a. bunte Mustang.

Wir könnten noch locker einige hundert Fotos veröffentlichen, es sind aber bis auf wenige Ausnahmen europäische Fabrikate vor Ort. 

Leider steht uns dieser Colonia- Aufzug mit rund 60 m Höhe nicht zur Verfügung

Dieses mit Preisen versehene Custom Car, ein VW Derby, gehörte Michael Holzwarth. Er und seine Frau kamen auch im letzten Jahr zu uns mit ihrem 66er Mustang. Leider ist Michael nach langer Krankheit am 6.11.2024 im Alter von 61 Jahren verstorben. RIP.

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